1、航天彩虹（002389）主营业务：无人机业务主要包括无人机系统销售、多元化应用服务和高端无人机设计研发等；新材料业务包括电容器用聚丙烯薄膜、功能聚酯薄膜、光学薄膜三大业务板块。铖昌科技（001027）主营业务：微波毫米波模拟相控阵T/R芯片的研发、生产、销售和技术服务。
2、据了解，炭/炭复合材料是以碳或石墨纤维为增强体，碳或石墨为基体复合而成的材料，具有密度低、比强度大、摩擦特性优良、耐高温等一系列优异性能。
3、军事龙头股有哪些 航天彩虹002389 航天彩虹无人机股份有限公司主营业务主要无人机业务和新材料业务，其中：无人机业务主要包括无人机系统销售、多元化应用服务和高端无人机设计研发等；新材料业务包括电容器用聚丙烯薄膜、功能聚酯薄膜、光学薄膜三大业务板块。
对于一些特殊地质的地铁隧道施工，有时在水平施工缝和环向施工缝，均采用止水带防水工艺设计在埋设水平施工缝处的止带时，必须要求间隔50～100厘米加一个ф5盘条自制的钢筋卡固定止水带，以防浇筑边墙身混凝土时垂直下坠的混凝土压倒止水带，使止水带失效，造成水平施工缝渗水。
在隧道施工中，止水带是用在预留混凝土衬砌施工缝、伸缩缝和混凝土防护层分段节点处防水。因为建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。伸缩缝和施工缝就是针对这种情况而预留的变形缝。变形缝是属于防水混凝土防水的薄弱环节，所以在施工缝处就要设置止水带。
首先，止水技术的主要目的是防止水分渗透。在建筑地下室、水利工程中，由于土壤中的水分、地下水等因素，可能会出现渗透现象，这不仅影响工程结构的安全性，还可能导致室内环境潮湿、设备损坏等问题。通过采取有效的止水措施，可以形成有效的防水屏障，阻止水分渗透。其次，止水材料的选用也是确保止水效果的关键。
严把注浆止水、防水关 需要进行注浆加固的止水地段，特别是富水地段、破碎围岩地段，严格按照注浆设计进行施工，贯彻“以防为主，防排结合，综合治理”的原则，确保注浆防水的质量达到止水效果，基本实现注浆段无线流，初步形成初期支护外的止水环，为安全开挖创造条件，为隧道防水创造条件。
1、高速铁路的发展历程 第一次浪潮 1959年4月5日，日本东海道新干线开始建设，这是世界上第一条真正意义上的高速铁路。经过五年建设，1964年3月全线铺轨完成，7月竣工，10月1日正式通车。
2、预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。为研究摆式列车在中国铁路既有线上提速至高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路首次使用从瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。广深铁路全线采用了众多1990年代国际先进技术和设备，因此被视为中国快速铁路和高速铁路发展的开端。
3、中国高速铁路发展经历了从无到有，从小到大的飞跃过程。2004年1月，国务院常务会议通过了历史上第一个《中长期铁路网规划》，规划了超过2万公里的“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车，广深铁路成为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。
4、中国高速铁路的发展历程可分为多个阶段，每个阶段都体现了国家科技实力与交通建设的进步。 自20世纪80年代起，中国开始研究高速铁路技术，并认识到高速铁路对国家交通运输能力提升的重要性。
5、关于中国高铁的发展历程，我们可以概述如下。 1994年，我国第一条准高速铁路——广深线开始运营，列车速度可达160~200km/h，这标志着我国高速铁路时代的开启，并为后续的高铁建设积累了宝贵的技术和管理经验。 2003年，我国第一条完全意义上的快速客运专线——秦沈客运专线建成通车。
6、中国高速铁路发展历程可概括为：起步于上世纪末，快速发展于21世纪初，如今已成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最快的国家。中国高速铁路的起步，可以追溯到1998年的广深铁路电气化提速改造，这是中国首条达到时速200公里的铁路，为后续高速铁路建设积累了宝贵经验。